据英国路透社10月26日消息，印度计划向特斯拉、三星和LG能源等公司提出投资建议，以鼓励这些企业在当地投资制造电池，该国正寻求建立清洁运输的国内供应链。
印度激励各大公司进行本地电池制造。来源：路透社
据一位印度政府官员透露，印度将从下个月开始在美国、德国、法国、韩国和日本等国家举办五场路演，以游说电池制造商在当地生产。目前，特斯拉、LG能源和三星将被邀请参加，但代表名单尚未确定。该官员称，其他目标公司包括瑞典的电池开发商Northvolt AB，以及日本的松下、东芝。
这位官员表示，虽然信实工业 (Reliance Industries Limited)、阿达尼集团（Adani Group）和塔塔集团 (Tata Group)等印度当地企业已经表现出兴趣，但迄今为止，跨国公司的热情并不高。
塔塔汽车公司的电动运动型多功能车Nexon EV。来源：路透社
据报道，一些跨国公司不愿在没有当地合作伙伴的情况下进行合作，因为这需要大量投资，而印度在合同执行方面的能力并不理想。更多跨国公司会去选择投资于更大的市场，如美国和欧洲，因为这些市场对电池的需求更高。
这位官员表示：“让跨国公司进入印度表明了我们对待此事的严肃性，况且，他们还将带来良好的技术、质量和安全标准。”
据路透社消息，31日在格拉斯哥召开2021年联合国气候变化大会 (COP26)马上就要开始，为了改善城市污染和减少对石油的依赖，印度将促进电动汽车的使用，同时实现其排放目标的战略的核心。
据路透社9月25日报道，目前，印度的电池大多数是进口的，并且价格昂贵，这使得电动汽车仅占印度总销量的一小部分。尽管印度热衷于减少对石油的依赖并减少污染，但由于缺乏对电池制造和充电站等基础设施的投资，印度推广电动汽车的努力受到了阻碍。
印度计划向电动汽车制造商提供46亿美元的激励措施。来源：路透社
据路透社称，印度在2020年仅售出3400辆电动汽车，而传统汽车的销量为170万辆，但随着印度政府向汽车制造商和电动汽车买家提供46亿美元（约合人民币293亿元）的激励措施，电动汽车销量正在逐渐上升。
据该措施声明，印度计划到2030年电动汽车占私家车总销量的30%，电动摩托车和踏板车占总销量的40%。同时，在2022年之前对电动汽车电池保持5%的进口税率，但此后将提高到15%，以激励印度本地电池企业发展。
Jio-bp电动汽车充电站。来源：路透社
该措施估计，在印度政府补贴下，各大企业将在5年内花费约60亿美元（约合人民币382亿元）来建立总计50GWh的电池存储容量和充电站等基础设施，同时，如果该措施成功，预计将推动对电池的广泛需求，目前，电池占车辆总成本的35%至40%，但可以通过当地生产来降低成本。
该官员表示，如果有企业想要得到激励政策补贴，公司必须设置至少5GWh的存储容量，据透露，这将需要至少超过8.5亿美元（约合人民币54.4亿元）的投资。
